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機捷試營運開放團體民眾試乘昨破萬人次,面對16日開放民眾自由搭乘真正考驗,桃園捷運董事長劉坤億昨天帶領員工參與測試,分段試乘民眾當面反映機捷起步搖晃、A8站往蘆竹下坡軌道吱吱響,劉坤億當場允諾,將在收集數據後,透過電腦微調改善。

部分鐵道迷近來興致勃勃著手規畫參與自由搭乘,卻發現桃捷公司網站內容不足,轉乘資訊相當欠缺。桃捷公司總經理陳凱凌則表示,網站內容會持續建置,民眾也可反映意見。

昨天來自桃園、蘆竹、中壢區試搭機捷市民分別從A21、A10站往返A1站試乘機捷,劉坤億在機捷車廂與試乘市民問候及回答疑問。有乘客認為從A8站往蘆竹的下坡路段發出吱吱響,劉坤億表示,因為機捷車輪為鋼軌,將全面磨軌平滑改善。

針對民眾反應起動搖晃大,劉坤億指出,將收集數據,透過電腦微調改善搖晃度,讓乘客搭乘舒適,另有民眾反應車廂與月台間隙大,其實機捷與北捷月台間隙一樣,將標示乘客小心。

新北市三重段機捷試營運,設置全罩隔音牆,卻傳出列車行駛噪音刺耳,引發居民不滿,目前A17站彎道也因一旁大樓住戶抱怨噪音大,採新式全罩隔音牆改善噪音。

劉坤億表示,桃園捷運全力配合高鐵局改善,希望高鐵局勿以偵測60分貝噪音為依據,應以民眾同理心解決,是否隔音牆要升級或是其他噪音原因,希望高鐵局快不能不逛找出解決方案。

交通部高鐵局主管表示,機捷在三重段噪音大,做隔音牆卻效果不好,決定委託專家偵測找出噪音原因,找到解決降低噪音分貝方法,希望2個月內完成評估後盡快改善。

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中國時報【黃文博╱台南報導】

純電動車已經開始形成一股熱潮,在未來的幾年內已經可以預料電動汽車全面性的普及,長利磷酸鋰鐵電池具有多項的優勢。

長利科技李明峰董事長指出,長利磷酸鋰鐵電池有8大優勢:1、無毒、無汙染,最佳環保電池。2、高安全性,不會因過充、溫度過高、短路、撞擊而產生爆炸或起火。3、採用鋁罐設計,輕量化。4、放電平台穩定,可作大電流高功率充放電。5、工作溫度範圍寬廣,有耐高低溫特性。 6、循環使用次數高6000次以上。7、無記憶效應,可快速充電。8、符合環保節能主流趨勢,是各式電池的最佳替代商品。

長利科技公司鋰鐵電池及模組主要供應台塑的車輛啟動電池外, 104年起長利科技與凱勝綠能科技共同合作開發凱勝k9純電動大客車之動力電池模組。除現有主要客戶台塑及凱勝外,今年已經與兩家國內知名廠商同均動能訂定合作協議,開始供應鋰鐵電池模組給同均動能的電動垃圾車使用。

此外,長利也與菲凡能源、創信科技等公司合作,生產大電流輸出與半導體廠UPS不斷電系統的電池。

長利科技李明峰董事長指出,今年各大電動車廠陸續在台推出新款純電動汽車,凱勝綠能的e6H、Tesla model S、BMW i3、LUXGEN M7、S3等,再加上各縣市政府大力推動充電站架設,例如台中市府受凱勝綠能、特斯拉、汎德等公司捐贈500隻充電柱、高雄招標電動汽車共享等,純電動車已經開始形成一股熱潮,可以預料,在未來的幾年內,電動汽車將全面性普及。

長利科技選在這個時間點擴增廠房增加產能,以長利專營深耕大動力磷酸鋰鐵電池的技術品質優勢,預期可以在車用動力電池這個領域占有一席之地。

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